این یادداشت به معرفی برخی از راهکارهایی می‌پردازد که به فعالان صنعت پست لجستیک امکان می‌دهد ضمن رعایت الزامات کیفی مورد نظر مصرف‌کنندگان نهایی، کارایی عملیات و بهای تمام شده خدمات خود را در سطحی قابل قبول نگاه دارند.

ارائه خدمات با قیمت اقتصادی و در عین حال منطبق بر مدل کیفیت مصرف‌کنندگان نهایی، با ابزارها و روش‌های قدیمی صنعت پست لجستیک امکان‌پذیر نیست و عرضه خدمات در این بخش از بازار نیازمند یک بازنگری اساسی در الگوهای ارائه سرویس پست لجستیک است.

تغییر مدل کیفیت ارائه خدمات پست لجستیک در تناسب با مقتضیات حضور در بازارهای B2C، فشار بسیار سنگینی به بهای خدمات پست لجستیک وارد می‌کند. فعالان پست لجستیک در دو راهی افزایش قیمت یا چشم‌پوشی از ارائه سرویسی با کیفیت ممتاز و متمایز، چه می‌کنند؟

یکی از مهم‌ترین درس‌های پاندمی کووید 19 به بنگاه‌ها و فعالان اقتصادی، اهمیت راهبردی مدیریت زنجیرۀ تامین، به خصوص در زمان بحران بود. انتظار می‌رود ایجاد این آگاهی نسبت به اهمیت مدیریت زنجیرۀ تامین در دوران بحران، در کنار روندهایی همچون شبکه‌ای شدن، موجب شود تا هر روز بیشتر از گذشته، شاهد تعریف پست مدیر ارشد زنجیره تامین (S.C.S.O) در بنگاه‌ها باشیم.

تحلیلگران بازار ربات‌های تخصصی لجستیک پیش‌بینی می‌کنند که در مدتی کمتر از چهار سال آینده، 30 درصد کل تعداد ربات‌های فعال در این صنعت، در مراکز پردازش سفارش و تجزیۀ مرسوله‌ها مشغول به کار خواهند بود.

با افزایش نرخ تورم و به‌ تبع آن افزایش هزینۀ فرصت پول در اکوسیستم اقتصادی کشور، اختلاف قیمت تولید تا قیمت نهایی مصرف‌ کنندۀ این اقلام در شبکۀ پخش و خرده‌فروشی سنتی افزایش می‌یابد و به این ترتیب، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های تجارت الکترونیکی این محصولات توجیه اقتصادی بیشتری پیدا می‌کند.

آرایش متغیرهای اقتصاد کلان ایران، در حال حاضر، به‌گونه‌ای است که مهم‌ترین منبع رشد در دسترس برای فعالان صنعت لجستیک، در این شرایط، خلق و توسعۀ بازارهای جدید است؛ و لجستیک LTL در این میان فرصت ارزشمند، چشم‌گیر و کمابیش بکری محسوب می‌شود.

قیمت بسیار ارزان بنزین سبب شده است تا فعالان صنعت به ‌جای تمرکز بر ایجاد شبکه‌های هاب و اسپوک یا شراکت در توسعۀ مراکز سفارش‌گردانی که موجب تقویت زیرساخت‌های تجارت الکترونیکی می‌شوند، به استخدام باریاران بیشتر اقدام کنند تا از محل یارانۀ بنزین به سود بیشتری دست یابند.

یارانۀ مستمر و گسترده، روی هر کالا یا خدمتی، چیزی مانند هدیۀ شیطان به «دکتر فاوست» است. بهشت خیالی دکتر فاوست بسیار دلپذیر است؛ به‌ شرط آن که همان‌ گونه که او در آن فراز طلایی نمایشنامه آرزو می‌کند، می‌توانستیم در آن بهشت، زمان را از حرکت باز داریم.

فعالان صنعت لجستیک و به ‌ویژه پست لجستیک باید در این مقطع تاریخی انتخاب کنند که می‌خواهند بیهوده بر سر بازار ناپایدار و محدود و متکی بر یارانۀ فعلی با یکدیگر بجنگند؛ یا در کنار هم آینده را شکل دهند و تسهیل‌گر حرکت اکوسیستم اقتصادی ایران به‌سوی رهایی یارانۀ سوخت باشند.

توجه به عنصر مکان همواره بخشی اساسی و حذف‌نشدنی از طراحی و اجرا و مدیریت عملیات لجستیک است و این موضوع با ذات و تعریف لجستیک پیوند خورده است؛ اما توسعۀ امکانات تبادل اطلاعات و تغییر فناوری‌های حمل‌ونقل، درک و تصویر ما از مکان را نیز متحول می‌کنند؛ و این تحول پیش و بیش از هر جا، خود را در تحول ساختار کسب‌وکارهای حوزۀ پست و لجستیک به نمایش می‌گذارد.

بروز بحران ناشی از پاندمی کووید 19 یک ارتباط دو سویه با موضوع تحول دیجیتال، به‌خصوص در صنعت لجستیک و نظام مدیریت زنجیرۀ تأمین داشت. پست نوین در این یادداشت به بررسی مهم‌ترین فناوری‌های دخیل در تحول دیجیتال صنعت لجستیک و مدیریت زنجیرۀ تأمین می‌پردازد.

فناوری‌های اشتراک‌گذاری و پردازش اطلاعات به فعالان بخش خصوصی این اجازه را می‌دهند که با اطمینان از مالکیت و حاکمیت خود بر داده های حساس، تصویری کلی و در عین حال دقیق از داده‌های مربوط به فعالیت خود را در یک استخر اطلاعاتی با سایر بازیگران صنعت لجستیک به اشتراک بگذارند.

فعالان کلان ‌مقیاس بخش خصوصی برای حفظ و توسعۀ مزیت رقابتی خود باید با یک منطق اقتصادی ارزش‌آفرین، بازارهای نیمه‌رسمی را هدف بگیرند؛ جایی که حرف حساب از دهان لولۀ توپ بیرون می‌آید.

در مورد مقیاس واقعی بازار پست و پست لجستیک کشور هیچ آمار دقیق و قابل اتکایی وجود ندارد؛ اما صاحب‌نظران صنعت پست معتقدند که حدود 50 تا 80 درصد بازار صنعت پست و پست لجستیک ایران در اختیار فعالان غیررسمی این صنعت است. این رقم، هم برای دولت و هم برای فعالان رسمی صنعت پست و پست لجستیک، انگیزه‌ای نیرومند برای تلاش به‌منظور افزایش سهم بازار رسمی این صنعت ...

انتقال هزینه‌های مدیریت ریسک از تولید کننده و عرضه ‌کننده به زنجیرۀ تأمین زمانی بیشترین توجیه اقتصادی را دارد که این امر، یا از طریق سرمایه‌گذاری در ارتقای کارایی فرایندهای تأمین‌ کننده حاصل شده باشد یا از طریق روش‌هایی برای توزیع هزینه‌های ایجاد یک ذخیرۀ احتیاطی میان چند بازیگر زنجیرۀ تأمین و چند تولید کننده یا عرضه‌ کننده.

شرکت‌های بسیاری در صنایع گوناگون و با اندازه‌های مختلف از تحلیل پیش‌گویانه برای درک برخی داده‌های تجاری ذخیره‌شده درباره اقدامات مشتریان یا روندهای تجاری استفاده می‌کنند. تحلیل پیش‌گویانه چیست و چه کاربردی دارد؟

این ظرفیت عجیب و استثنایی در تجارت الکترونیکی، که شما می‌توانید چیزی را بفروشید قبل از این‌که حتی تولید شده باشد، چیزی کم از کیمیاگری ندارد. این ظرفیت متحول‌کننده‌ای است که لجستیک به زنجیره ارزش ارائه کرده ‌است.

چالش‌های متعددی وجود دارد که سبب می‌شود تا لجستیک حوزه مبلمان از آن چیزی که به نظر می‌رسد، پیچیده‌تر باشد. این چالش‌ها، نقش لجستیک و مدیریت این حوزه در عرضه تخصصی کالای مبلمان به ویژه در کسب و کارهای آنلاین را در مقایسه با روش‌های سنتی فروش آن، حیاتی‌تر و کلیدی‌تر می سازد. مدیرعامل "خوگر"، یک کسب و کار تخصصصی فروش مبلمان، از تجارب و چالش‌های خود در ...

امروز سوم خردادماه، سالروز تولد مفهومی تازه در صنعت پست ایران است.